2024赛季F1世锦赛已经走完16个分站的正赛赛程，相较于前两个赛季红牛车队一家独大的碾压态势，本赛季的F1正赛竞争烈度明显升级，多支中游车队接连突破历史战绩，多条经典赛道贡献了载入赛季史册的名场面，不少车迷赛前预测的“无悬念赛季”彻底反转，冠亚季军的归属悬念一直延续到了赛季收官阶段前夕。
开季前三站：红牛依旧领跑但追赶集团差距收窄
赛季揭幕战巴林F1正赛的结果基本符合外界赛前预期，维斯塔潘全程领跑拿到赛季首个分站冠军，队友佩雷兹以13秒之差位列第二，法拉利车手勒克莱尔凭借优化后的长距离节奏守住第三名，没有出现前两个赛季法拉利在揭幕战就被红牛甩开半圈的极端情况。
第二站沙特吉达赛道的F1正赛出现了小范围意外，维斯塔潘在排位赛阶段遭遇动力单元故障只能从第15位发车，最终他凭借绝对的速度优势一路超车追到第二，佩雷兹拿到赛季首个分站冠军，代表阿斯顿马丁出战的老车手阿隆索凭借精准的轮胎策略守住第三名，成为开季阶段最亮眼的中游车手。
第三站澳大利亚阿尔伯特公园赛道的F1正赛先后出动四次安全车，多次打乱领先集团的进站节奏，梅赛德斯车队的拉塞尔抓住安全车重启的机会连续超越两台法拉利赛车，问鼎最终拿到个人职业生涯第二个分站亚军，汉密尔顿紧随其后拿下第三名，这也是梅赛德斯车队本赛季第一次有两位车手同时登上领奖台。
欧洲赛季中段多站爆冷，多支车队打破领奖台荒
时隔五年重回上海的中国站F1正赛创造了本赛季的观赛纪录，全场超过16万名观众涌入上海国际赛车场，问鼎娱乐最终维斯塔潘毫无悬念拿到分站冠军，中国车手周冠宇凭借主场作战的熟悉度和车队的针对性策略，不仅拿到了个人职业生涯首个F1正赛最快圈，还以第八名的成绩完赛，刷新中国车手在本土分站的历史最佳战绩。
以雨战开局的摩纳哥站F1正赛完全脱离了红牛车队的掌控，勒克莱尔在本土车迷的助威声中，抓住安全车重启的窗口换上全新软胎，在狭窄的街道赛道连续完成两次精准超车，先后超过佩雷兹和维斯塔潘，拿到个人本赛季首个分站冠军，这也是法拉利车队近三个赛季以来第一次在摩纳哥赛道登顶。
银石赛道的英国站F1正赛成为迈凯伦车队的圆梦时刻，本土车手诺里斯从杆位起步全程守住领先位置，冲线时领先身后的维斯塔潘超过2秒，结束了迈凯伦车队长达五年的分站冠军荒，问鼎娱乐赛后整个维修区的工作人员全部冲入场内庆祝，不少主场车迷在看台上打出了“诺里斯属于这里”的标语。
下半赛季赛道亮点盘点，冠军争夺格局出现新变数
历来红牛赛车适配度不高的新加坡街道赛F1正赛，再次诞生了极具冲击力的结果，法拉利车手塞恩斯全程没有给红牛车队留下任何反超机会，最终以领先第二名12秒的巨大优势夺冠，这一站结束之后维斯塔潘的年度车手积分领先优势被缩小到30分，外界此前预测的“提前六站卫冕”的剧情彻底落空。
截至目前已经结束的16站F1正赛当中，一共出现了6位不同的分站冠军，比2023年全年的冠军人数多出一半，中游车队的总积分比上赛季同期上涨27%，FIA本赛季推行的下压力优化规则，确实有效降低了后车跟车超车的难度，大幅提升了赛事的竞争公平性。
目前已经确认的车手转会消息也给后续分站的竞争增加了变数，佩雷兹将在本赛季结束后离开红牛车队，顶替他席位的热门人选是本赛季多次登上领奖台的迈凯伦年轻车手皮亚斯特里，剩余几站F1正赛也将成为多位边缘车手争夺核心席位的关键考核场。
接下来的四站F1正赛将依次登陆日本铃鹿、卡塔尔罗塞尔、美国奥斯汀和阿布扎比亚斯码头赛道，问鼎娱乐目前勒克莱尔和诺里斯都还保留着冲击年度车手总冠军的理论可能，多条经典赛道的专属特性也注定会带来更多轮对轮对抗的名场面，所有悬念都将留到赛季最后一刻才会揭晓。
